大通G10是一个挺有意思的MPV,作为一台MPV它采用了纵置后驱的布局,并且后轮悬架还是整体桥,在同级别的MPV中是独一份,有些车友就调侃它是皮卡加了个商务车的壳子,看起来就像“VAN”式MPV,毕竟大通轻客车型也卖的不错。今天咱们就来全面研究一下它,作为MPV界的“异类”,真实表现如何?

本期展示车型:上汽大通MAXUS G10 2022款 2.0T汽油 自动精英版 7座 (以下简称大通G10),指导价16.38万,颜色:勃朗白。

前脸方面,横幅的镀铬内部镶嵌大通的老式LOGO,并没有用上大通最新的“MAXUS”的英文标志。大灯采用了内部采用了透镜的设计,但远近光都为卤素光源,也没有自动大灯等先进配置。

车身尺寸方面,大通G10的长宽高分别为5168/1980/1928mm,轴距3198mm,从侧面来看整个块头非常大,尤其是1928mm的车身高度,在一众MPV中鹤立鸡群。采用了双侧滑门的设计,但并没有配置电动开关,有需要的可以进行改装,两扇门大概在1万元左右。轮胎规格为215/70 R16,16英寸的轮圈看起来有些小气,更多是出于实用性考虑。

尾部看起来也是非常高大,有一些小客车的既视感,较高的车身也保证了车内的乘坐空间。另外,尾门有些宽大,如果倒车到墙角,这个尾门是没有足够的距离打开的,同时关闭的话需要费些力气,最好改装一套电动尾门,成本大概在2000元左右。

来到车内,中控台采用了上下分层的设计,上方采用类金属拉丝材质,下方采用银色的装饰面板,看起来层次感还不错,但整体还是有些落伍。中控屏尺寸为7英寸,在硕大的中控台中就像一个“小不点”,功能上也支持蓝牙电话、Carplay、倒车影像等基础的配置。挡位采用了旋钮式的电子挡,这也是为数不多富有科技感的配置

大通的G10地台高度比较高,不如奥德赛、GL8等合资MPV上下车更方便。但得益于超宽的车身,G10座椅中间的通道十分宽,可以轻松的通往第三排排,后排座椅宽大,包裹性足,对腿部的承托感良好,乘坐舒适性好,并且头部空间宽裕,搭配双天窗,第二排还是非常舒适的。

通常MPV的第三排空间都不大,但G10的空间可以说是吊打了别克GL8、传祺M8一众热门MPV,其实这样比有些不公平,毕竟大通G10的造型更接近威霆、途睿欧这种类型的MPV。

后排箱内部进深还不错,可以满足日常装载需求,内部平整,后备箱高度出色,唯一的缺点就是后排并不不能向前放倒,拓展性有些差。如果你有拉货需求,可以选装一套侧挂座椅,将第三排座椅侧挂在两边车窗位置,获得一个超大的后备箱空间,但是侧挂座椅的坐垫有些薄,日常乘坐舒适性一般。

大通G10 2.0T发动机最大功率165kW/224Ps,最大扭矩350N·m,发动机采用纵置布局,匹配的是宝马同款的ZF8AT变速箱,由于自重超过2.1吨,所以加速体感并没有太快,实际油耗在12L左右。追求省油的用户还可以选择柴油版,油耗在7-8L左右,但柴油版的噪音还是偏大一些。

键盘君也咨询了现在大通的销售同事,现在指导价16.38万的上汽大通MAXUS G10 2022款 2.0T汽油 自动精英版 7座 优惠完的价格不到15万,不到15万的价格可以买到这么大空间的一台MPV还不错,虽然内饰比较“毛坯”,但改装一套航空座椅、木质地板、电动侧滑门,你就是这条街最靓的仔。

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