近日,Apollo智慧出行集团(Apollo Future Mobility Group,简称AFMG)宣布进军豪华电动汽车市场,称每年推出至少一款产品,首款纯电跑车将在今年广州车展亮相。

AFMG公司由在香港上市的力世纪更名而来。2019年,力世纪收购了Apollo四成股权。

Apollo的前身是德国的小众超级跑车制造商Gumpert,后者曾是奥迪的御用改装厂。2007年Gumpert推出了首款车型Apollo,后因资金链断裂,Gumper在2012年宣布破产,之后被香港一投资公司收购并更名为Apollo。

截至目前,力世纪除了持有Apollo这家德国超跑制造商86.1%股权之外,还收购了有“日本特斯拉”之称的电动车制造商GLM,以及德国工程服务商Ideenion。力世纪在近些年的投资大多围绕汽车赛道。

今年三月的中期业绩公告显示,力世纪自2021年10月至2022年3月期间,营收4.6亿港币,其中珠宝、钟表等业务收入占比近六成,汽车相关业务营收为1.7亿港币。

为了聚焦汽车业务,力世纪发布公告,表示将以5千万港元出售其部分钟表业务。后又发布公告称,公司中文名称将从“力世纪有限公司”更改为“Apollo智慧出行集团有限公司(AFMG)”。

与此同时,在今年年初,另一家中国新创车企威马汽车通过一系列换股安排持有了AFMG 28.5%股权,成为最大股东。除威马汽车外,AFMG 的股东还有港澳资本何厚铧家族(11.35%)、李嘉诚和周凯旋(9.86%)、上海联和投资有限公司(5.41%)等。

随着业务的聚焦,AFMG 在今年成立了新的管理团队。威马汽车创始人沈晖在AFMG任职联席主席;AFMG的总经理戚正刚,曾主导开发威马首款量产车型EX5,先后在广汽蔚来、威马汽车、菲亚特、大众汽车等车企任职多年。

“可以理解为,假如威马是大众汽车,Apollo超跑就是兰博基尼,我们一起合作想打造出个奥迪品牌。”沈晖向搜狐解释威马汽车和AFMG两家企业的关系。戚正刚则在采访时表示,在实际运作上,AFMG 与威马汽车是两家完全独立的公司,后续不排除在生产资质、制造、技术、供应链等环节与威马合作。

据官方资料,在汽车产品规划上,AFMG将有两条产品线,一个是Apollo 超跑系列,一个是Apollo EV系列。

“我希望外界不要认为AFMG是一家初创企业,我们是有悠久历史的;还希望大家不仅仅把AFMG当作一家车企,我们要做的是智慧出行服务。这是我们要清晰传达给外界的两点。”戚正刚认为,其团队需要将Apollo超跑的品牌资产继承下来,并将品牌DNA融入新的产品线。

对于新的产品系列Apollo EV,戚正刚介绍其团队目前规划了纯电超跑、跨界SUV等车型,未来每年都将推出一款新车。首款产品纯电动超跑Roadster将在今年广州车展亮相,2024年上市。

“我们不会和BBA抢市场。”戚正刚表示,Apollo EV系列不会聚焦传统的BBA用户,他认为短期内,电动车与燃油车不会是替代关系。“更重要的是,如何利用汽车这个入口,打造满足用户需求的服务。只生产、销售汽车,这不是我们想做的事情。”

谈及未来目标,戚正刚表示“AFMG的目标就是成为中国豪华车市场的第一名”。对于中国的豪华车市场,戚正刚认为,中国目前豪华车渗透率15%左右,德国是30%以上,相较而言,未来中国豪华车市场仍是一个蓝海空间,2025年将是超豪华市场电动化的关键时间窗口,有机会打造出现象级的产品。

戚正刚坦言,资本在造车这条赛道上起起伏伏,本质上,投资人买的是一种预期。从最早的1.0阶段,似乎谁都可以PPT造车,到一下子涌入太多人、门槛降低、资本遇冷,再到2019年新创车企乘着智能化风口估值再次起来……直到今天,“新造车”这条赛道的车企估值趋于冷静。

“关键是,我们要做一个对的事情。”戚正刚说,相比于企业估值,做什么事情更重要。

AFMG发布的Apollo EV战略规划中,除了豪华纯电汽车,还涉及出行与生活方式服务和元宇宙。

据悉,元宇宙社区产品已在筹备即将上线。“AFMG规划从座舱体验、用户社区、虚拟世界生态服务,三个维度建立起物理世界和数字世界的桥梁,打造一个可持续性、实时性、去中心化、可共创的虚实结合、无缝衔接的未来世界。”其官方表示。

“在1.0时代,企业帮助用户解决问题;2.0时代,企业要考虑怎么对用户好,把用户吸引过来,但本质还是营销手段;我们希望进入3.0时代,这个时代的用户心甘情愿来我这里,不仅仅是买车,还有和生活相关的服务。我们已经探讨了一些商业模式和一些具体的服务。”

AFMG官方表示,会规划陆续推出车主专属管家服务、豪华智慧出行租赁服务、生态精选等服务,打造3.0版的用户运营社区和个性化服务生态体系。

同样是新造车,蔚来汽车创始人李斌前两年表示,他一开始预估造车需要的资金门槛是200亿,干了几年之后,发现得有400亿。

对于AFMG来说,若想做成一件“不只是新造车”的事情,需要多少资本呢?戚正刚笑谈,预估也是百亿级别了。“这条赛道足够宽,不是比谁跑得早、跑得快,跑得远才是重要的,能活下来才是最重要的。”

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